2024年6月14日，国资委刚刚公布了最新一期的“双百企业”名单，还不了解什么是双百企业的伙伴请点击《国资资讯 | 什么是国企改革“双百行动”？附最新名单！》

紧隔半个月的6月30日，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程——深中通道，将一直在背后默默贡献的各大央企展示在了大众的视野面前。

也许已经去过现场的伙伴都在惊叹于工程的壮观以及带来的便利，但这项历时7年之久的历史伟绩，确是一部我国基建，科技，能源等多方面统筹及资源配置的编年史，那么到底难在哪？

深中通道的上游是广州港，拥有非常多的航线，后续还需满足30万吨散货轮以及3万标箱集装箱船的通航需求，不懂30万吨是什么概念的伙伴请看：“Stellar Banner”号散货船，载重吨30万吨，船长340米，船宽55米

要考虑到通过这种巨轮，深中大桥的桥梁设计跨径达到了世界之最：1666米

大桥的主揽绳还要承受得住两倍国家体育馆鸟巢的用钢量：8.5万吨

在两座高主塔的两边，有两个钻石模样的巨大锚碇，这是大跨径悬索桥最重要的受力结构

广东的台风天经历过的伙伴都明白那是怎样的情景，因此还要考虑抗风

让我们看看中央企业在攻克这些难题中绽放出怎样的光彩：

中国中铁保证桥梁零部件的供应打造了“四线一系统”智能设备集群，使板单元制造智能设备使用率达到100%，隧道局承建的东人工岛主体结构是国内首个高速公路水下互通立交主体

中交集团自主研发的一体化智能筑塔机，90层楼高的主塔一年时间“拔海而起”;在国内首次采用海中大型地连墙锚碇基础，将海上变为陆上施工，将颤振临界风速提高到世界最高的每秒88米，能抵御17级台风

保利集团自主研发制造2060兆帕的高强钢丝是国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝；成功完成世界最大海中悬索桥百万吨的西锚碇锚体施工，深中大桥单个锚碇重约100万吨，承建深中通道全线路面工程，开创业内环氧沥青铺装全环节自动化施工的先河

中国铁建沿线布设雷视拟合设备，视频AI分析、高清卡口等路侧监测设施，实现对交通流量、车流速度、占有率，现场交通状况、车型比例等监测数据，还可对危险驾驶行为识别特定车辆追踪、事故快速发现并处置，预判拥堵，进而快速引流疏导及监管两客一危车辆

南方电网为深中通道提供稳定可靠供电，深中通道全线配套了路灯照明，全覆盖监控系统、通信及消防设施等

中国能建广东火电承建的110千伏深中大桥输变电工程是深圳市首座建在海岛上的智能化变电站

中国电信、中国移动、中国联通73个5G基站实现了包括“桥、岛、隧、水下互通”区域在内的全线5G网络覆盖，在近40米深的海底隧道，也能用“5G”冲浪上网

请恕小编无法一一列举参与这项工程的所有企业，深中通道是粤港澳大湾区蓬勃向上的重要催化剂，是又一项利国利民的伟大工程，所有参与建设者都应该被历史铭记与尊敬。

“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁”，如今伶仃洋上巨龙盘卧，文山先生的叹息在今日又被人们提起，我们无法回到过去向文天祥述说今日的种种不易，但在现在和未来，相信“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”在如今疾驰于伶仃洋深中通道的过路人心中，在认真运营维持深中通道正常运作的工作人员心中，在无数个日日夜夜投身于这项伟大工程的建设参与者心中，已然有了新的含义。

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